Come andare in bicicletta in sicurezza

Andare in bicicletta può essere molto divertente ed è un modo brillante per mantenersi in forma. Tuttavia, andare in bicicletta ha i suoi rischi, soprattutto quando condividi la strada con il traffico motorizzato. Per stare al sicuro, è importante avere una bici in condizioni ottimali e prestare attenzione ad alcuni requisiti ciclistici di base ma molto importanti quando si condivide la corsa con il traffico generale.

Questo articolo è basato sulla circolazione a destra; se vivi in un paese con circolazione a sinistra, tienilo presente quando leggi le indicazioni.

Parte uno di 5: Controllo della bici

uno Controlla la tua attrezzatura da ciclismo. Prima ancora di partire, è importante assicurarsi che la bicicletta sia idonea e sicura. Ciò è particolarmente importante per le biciclette che invecchiano. Controllare la tua bici significa guardare quanto segue:
- Aria - i tuoi pneumatici sono gonfiati adeguatamente?
- Freni- funzionano, sono puliti?
- Catena- è pulito, privo di detriti e in grado di girare senza problemi?
2 Controlla i freni. Ruota la bici su una superficie piana, azionando e disattivando le leve dei freni. Se non funzionano e non sei sicuro di come risolverli, contatta il tuo negozio di biciclette locale e chiedi aiuto.
3 Controlla le gomme della bici. Metti l'intero pneumatico in una piccola ciotola d'acqua. Vedi se ci sono bolle che escono. Se ci sono bolle, significa che il tuo pneumatico è forato e puoi farlo riparare da un negozio di biciclette o farlo da solo. Ripeti per l'altro pneumatico.
4 Verifica se la bici è all'altezza giusta per te. Questo è molto semplice in quanto tutto ciò che devi fare è sederti sulla bici e assicurarti che la punta delle dita dei piedi tocchi il suolo (e nient'altro). Regola il sedile della bici secondo necessità e anche le maniglie. Annuncio pubblicitario

Parte 2 di 5: Vestirsi adeguatamente

uno Indossa abiti luminosi, un giubbotto riflettente o accendi luci lampeggianti. Tutto ciò aumenta la tua visibilità. Quando si acquistano magliette o top, è buona norma acquistare colori brillanti o almeno bianchi. Puoi anche aggiungere luci catarifrangenti o nastro riflettente allo zaino se ne indossi uno.
2 Indossa scarpe comode. Andare in bicicletta con i tacchi alti o le infradito non è mai una buona idea. Indossare scarpe che calzino comodamente, con suola piatta e senza pezzi penzolanti che potrebbero rimanere impigliati nella struttura e nei raggi della bicicletta. Infila i lacci.
3 Usa elastici per pantaloni o cravatte. Trattengono i pantaloni lunghi che minacciano di sbattere contro i raggi delle ruote o di sporcarsi con il grasso della catena.
4 Non legare i vestiti intorno alla vita. Potrebbe inaspettatamente staccarsi e avvolgere la ruota, gettandoti a testa in giù nel terreno o nella strada. Potrebbe anche rimanere impigliato nella catena o oscurare la luce posteriore e il catadiottro.
5 Indossare un casco è sempre una buona idea quando si pedala. In alcuni posti, non hai altra scelta che indossare un casco per legge. Tuttavia, anche dove ciò non è richiesto dalla legge, è una buona idea indossarne uno per aumentare la tua sicurezza: le lesioni alla testa sono le lesioni mortali più comuni subite in incidenti in bicicletta.
6 Indossare una protezione per gli occhi. Sporcizia, ciottoli o persino insetti possono volare negli occhi, causando difficoltà temporanee alla vista. Un paio di occhiali adatti alla bicicletta aiuterà a prevenire ciò. Annuncio pubblicitario

Parte 3 di 5: Prestare attenzione e seguire le regole

uno Conosci le regole e usa i tuoi sensi. Ogni ciclista ha il dovere di conoscere le regole della strada, sia per quanto riguarda te come ciclista, sia per quanto riguarda gli altri utenti della strada. Ciò include insegnare ai bambini quali regole devono essere consapevoli (vedi sotto). È anche importante usare il buon senso quando guidi nel traffico, facendo affidamento su tutti i tuoi sensi per aiutarti a guidarti nel traffico in sicurezza. Anticipa l'inaspettato per ridurre le sorprese.
2 Guidare in direzione del traffico. Guidare contro il traffico sul lato sbagliato della strada è illegale e aumenta drasticamente il rischio di un ciclista perché aumenta la velocità di chiusura ed è probabile che gli automobilisti in curva non cerchino nemmeno il traffico nella direzione da cui verrebbe un ciclista dalla direzione sbagliata.
3 Prima di regolare la rotta a sinistra oa destra, guardati sempre indietro per assicurarti che sia chiaro, quindi segnala il tuo intento. Impara a essere in grado di girare la testa per guardarti indietro senza deviare dalla rotta. Questo può essere fatto esercitandosi a guardare indietro mentre si segue una striscia in un parcheggio vuoto. Questa abilità è essenziale ogni volta che devi muoverti a sinistra oa destra dal tuo percorso, come quando devi spostarti per un camion fermo sul marciapiede o qualche altro ostacolo. Solo perché non è colpa tua se devi cambiare rotta, non significa che hai la precedenza per spostarti. Se altro traffico sta utilizzando la linea di trasporto adiacente, è necessario cedere a loro o negoziare per il diritto di precedenza per spostarsi lì (vedi sotto). È importante praticare la capacità di guardare indietro perché molti ciclisti, anche esperti, non si rendono conto di quanto virano quando guardano indietro. Guardarsi indietro per assicurarsi che sia sicuro spostarsi non è di alcun aiuto se si svolta a sinistra proprio di fronte al traffico in sorpasso mentre si guarda indietro.
4 Segnala le tue intenzioni ad altri utenti della strada. Vale a dire quando si svolta o si regola lateralmente sulla carreggiata. Tenere il braccio dritto e parallelo al suolo con il palmo aperto rivolto in avanti è molto più chiaro e attira l'attenzione di un braccio sollevato a metà e tenuto in posizione con un gomito piegato. Prima di togliere la mano dal manubrio, assicurati di scansionare la strada davanti alla ricerca di ostacoli come pietre, buche o qualsiasi cosa che possa far sobbalzare la tua ruota. I segnali non solo consentono loro di prevedere la tua prossima mossa, ma danno ai ciclisti una reputazione di cortesia.
5 Fermati ai segnali di stop e fai attenzione al traffico. Rispetta anche i semafori e i segnali.
6 Valuta i pro ei contro dell'ascolto della musica. Alcuni studi suggeriscono che i ciclisti rispondono fino al 10% in meno a potenziali pericoli, ma altri studi suggeriscono che l'ascolto di musica potrebbe non presentare molti rischi per la tua sicurezza fintanto che eviti ambienti pericolosi, mantieni il volume basso e non usi il rumore -annullamento delle cuffie.
- Inoltre, ascoltare la musica può aumentare la tua resistenza di circa il 15 percento.
7 Scegli una posizione di corsia ben visibile. Renditi conto che molti automobilisti possono trascurare i ciclisti, specialmente quelli che guidano in modo poco appariscente vicino al bordo della strada. Alcuni automobilisti sono irritati dalla presenza dei ciclisti e cercano di rendere più difficile la guida nelle vicinanze. Non arrabbiarti; se suonano significa che ti hanno notato! Trasmetti gratitudine sorridendo, annuendo o salutando. Mantieni la calma, mantieni la tua intelligenza e rimani concentrato. Uno specchio può aiutarti a sapere quando un automobilista si avvicina da dietro. Uno sguardo tempestivo indietro, un cenno del capo o anche un segnale del braccio lento / fermo può essere molto utile per comunicare all'automobilista che non sei ignaro della loro presenza e del tuo effetto su di loro, che da soli possono spesso stroncare sul nascere un potenziale situazione di rabbia stradale.
8 Tieni traccia dei tuoi pneumatici ad almeno un metro e mezzo dal lato delle auto parcheggiate sul marciapiede per eliminare il rischio di essere investiti o di essere costretti a sterzare di fronte al traffico in sorpasso da una porta improvvisamente aperta. Ricorda che anche a 10 mph stai percorrendo la distanza di un'intera lunghezza di macchina ogni secondo. Se una porta si apre all'improvviso davanti a te, potresti non avere nemmeno abbastanza tempo per reagire, tanto meno fermarti. E se sbagli d'istinto o vieni sbattuto dalla porta che si apre, potresti essere investito dal traffico in sorpasso. Certo, sono legalmente obbligati a guardare prima di aprire la porta, ma hai intenzione di fidarti della tua sicurezza - forse anche scommettendo la tua vita - che lo faranno sempre senza eccezioni? Se guidi regolarmente in zone di porta, è solo una questione di tempo prima di essere chiuso. Poiché le porte di auto e camion si estendono fino a tre piedi e mezzo quando sono aperte, il monitoraggio di cinque piedi di distanza consente al tuo corpo di due piedi di essere libero da una porta aperta più un minimo di sei pollici di margine di errore. Una distanza inferiore a cinque piedi ti mette nella zona della porta e in serio rischio. Non lasciarti indurre a guidare in una zona di passaggio da una pista ciclabile. Quella vernice sul terreno offre no protezione!
9 Non provare a condividere corsie con altro traffico che sono troppo strette per una condivisione fianco a fianco sicura. Guidare all'estrema destra in corsie larghe meno di 14 piedi (4,3 m) è una grande causa di conflitto e costernazione nel traffico. Rende il ciclista meno appariscente e invita gli automobilisti a provare a infilarsi nella corsia fianco a fianco con il ciclista, facendoli passare con un margine di sicurezza insufficiente o rendendosi conto troppo tardi che devono almeno invadere la corsia adiacente per passare in sicurezza. Avvisali in anticipo della condizione che la condivisione della corsia non è un'opzione controllando chiaramente la corsia guidando vicino al centro della corsia, o anche a sinistra del centro, in modo che abbiano il tempo e lo spazio per pianificare un cambio di corsia sicuro e passare.
10 Condividi la strada con saggezza. Tra gli incroci in presenza di traffico più veloce, se la corsia è sufficientemente ampia da consentire al traffico di sorpassarti in sicurezza all'interno della corsia, tieniti di lato e fai in modo che i conducenti ti lascino più spazio. Ma durante le interruzioni del traffico molto lunghe, una posizione più ben visibile nella corsia di circolazione aiuta ad attirare l'attenzione del conducente successivo che si avvicina, scoraggiandolo dalla scelta di prestare attenzione a una distrazione fino a quando non sei stato superato in sicurezza. Uno specchietto retrovisore può aiutarti a notare quando si avvicina il traffico più veloce e per farti sapere quando spostarti da parte, di solito dopo che hanno rallentato, indicando che ti hanno notato, ma prima che si irritino. Non usare mai uno sguardo dallo specchietto retrovisore al posto di uno sguardo indietro prima di spostarsi lateralmente sulla carreggiata.
undici Sappi che la maggior parte del rischio è di fronte a te, specialmente dal traffico che svolta e attraversa il tuo percorso. Quando ti avvicini a qualsiasi incrocio, incrocio o luogo in cui è possibile effettuare le svolte, indipendentemente dalla direzione prevista, scegli una posizione della corsia ben visibile e prevedibile con molto spazio cuscinetto intorno a te. Il ciclista esperto si adatta alla posizione corretta almeno 30,5–61,0 m (100–200 piedi) prima dell'incrocio, se non è già posizionato lì prima di quello.
12 Fai attenzione alle auto alla tua destra che stanno girando a destra. Gli automobilisti che girano spesso controllano solo il traffico dove è previsto il traffico veicolare, a volte trascurando pedoni o ciclisti posizionati altrove. Ma a volte trascurano anche i ciclisti posizionati correttamente (proprio come i motociclisti o anche le auto a volte vengono trascurati), motivo per cui lo spazio cuscinetto aggiuntivo è importante. Cerca le prove che sei stato notato - e il contatto visivo non conta (qualcuno può guardarti dritto e ancora non 'vederti') - prima di fare affidamento sull'essere notato. Presta attenzione a dove stanno guardando, in che modo sono girati i loro pneumatici, se stanno rotolando o completamente fermi, ecc. È solo questione di tempo prima che qualcuno ti trascuri e ti tagli la strada ... quindi sii pronto e non sorprenderti quando succede!
13 Spostarsi lateralmente sulla carreggiata a volte richiede non solo guardarsi indietro e segnalare, ma spesso negoziazione è implicato. Ricorda che segnalare la tua intenzione di muoverti non ti dà la precedenza per muoverti. Qualsiasi traffico già in movimento in quello spazio deve prima cedere a te. Quindi segnala chiaramente e guarda indietro, aspettando che gli altri ti cedano prima di muoverti. Se devi attraversare più corsie, spostati guardando indietro, segnalando e negoziando per ogni cambio di corsia, uno alla volta, proprio come faresti se guidassi una motocicletta.
14 Se stai girando a sinistra, usa la corsia di svolta a sinistra. Inizia a prepararti presto in modo da avere tutto il tempo e lo spazio per muoverti lungo la strada una corsia alla volta, segnalando e negoziando secondo necessità. Se non ti senti a tuo agio, accosta, scendi dalla bici e percorri l'incrocio usando strisce pedonali basate sulle regole pedonali della strada.
quindici Se stai andando dritto, non utilizzare la corsia di svolta a destra o il tratto di strada normalmente utilizzato dal traffico che svolta a destra. È probabile che altri conducenti non si aspettino che il traffico sia diretto lì. Prima dell'incrocio, spostati a sinistra se non stai già controllando la corsia più a destra che va dritta.
16 Non superare il traffico lento o bloccato sulla destra che può e potrebbe svoltare a destra. Invece, unisci a sinistra per superarli, o ancora più a sinistra per superarli a sinistra. Fai attenzione agli automobilisti che ti sorpassano, quindi rallenta abbastanza da raggiungerli e iniziare a superarli ... a destra. Il più delle volte, rallentano per girare a destra ... questo è il tuo spunto per guardarti indietro e unirti a sinistra per superarli a sinistra. Non sparare al vuoto! Se stai superando le auto ferme sulla destra, fai attenzione alla possibilità che una portiera del passeggero si apra improvvisamente, specialmente se si tratta di un taxi. Passare a sinistra, con più di quattro piedi di spazio di passaggio, è molto più sicuro e di solito più veloce.
17 Sapere il Limiti di velocità . È importante per te come ciclista evitare di accelerare e rispettare tutti i limiti di velocità nelle zone lente (come intorno ai passaggi pedonali e nelle zone scolastiche). Anche se non stai infrangendo il limite di velocità, non esagerare quando si tratta di velocità.
18 Sapere quando guidare su strada, in spalla o sulla pista ciclabile. Le regole variano da giurisdizione a giurisdizione ma, in genere, l'uso a spalla è facoltativo ma mai obbligatorio e l'uso delle piste ciclabili è generalmente obbligatorio solo quando è presente un traffico più veloce e possono essere utilizzate in modo sicuro e ragionevole. Attenzione a vetro, macerie e altri detriti che tendono a raccogliersi sulle spalle e sulle piste ciclabili perché non vengono continuamente spazzati via dal traffico veicolare come lo è il resto della strada. Prendi in considerazione il rischio aggiuntivo che ti assumi guidando fino a destra come le piste ciclabili e le spalle di solito sono perché sei meno visibile lì (meno evidente per i conducenti che si avvicinano da dietro e per quelli davanti a te). Essere così a destra accorcia anche la tua visuale sui potenziali pericoli davanti a te e riduce la quantità di spazio di sicurezza / cuscinetto tra te e potenziali pericoli vicino al bordo della strada. In breve, decidi dove andare immaginando dove cavalcheresti se non ci fossero strisce secondo le considerazioni sopra riportate, e cavalca lì. Ricorda che le strisce si trovano in posizioni fisse e la posizione migliore per pedalare dipende dalla situazione e dalle condizioni attuali, quindi non fare affidamento ciecamente sulle strisce della pista ciclabile per la guida.
19 Non guidare su piste ciclabili contrassegnate all'interno della zona della porta delle auto parcheggiate. Ricorda che le piste ciclabili sono generalmente larghe solo 4–5 piedi (1,2–1,5 m), quindi anche se è una pista ciclabile relativamente ampia 5 'adiacente alle auto parcheggiate, non dovresti guidare su quella pista ciclabile. Il più vicino dovresti essere alle auto parcheggiate è tracciare sulla striscia della pista ciclabile.
venti L'uso di piste ciclabili che corrono lungo la strada è raramente richiesto dalla legge, ma può essere preferito, soprattutto per la guida ricreativa relativamente lenta. Ancor più che quando si guida su piste ciclabili, essere consapevoli del rischio aggiuntivo che si assume guidando dove il traffico è facilmente trascurato, ogni volta che ci si avvicina a qualsiasi incrocio con una strada o un vialetto.
ventuno Evita di andare in bicicletta sul marciapiede o sul marciapiede. In generale, non è una buona idea guidare sul marciapiede e in molte giurisdizioni è illegale farlo. Una chiara eccezione è il caso in cui un marciapiede è stato specificamente designato come pista ciclabile segnalata, ma fai comunque attenzione, poiché è probabile che dovrai comunque condividerlo con i pedoni, così come i ciclisti che arrivano nella direzione opposta. Nel complesso, molte strade sono generalmente più agevoli, il che rende il viaggio più facile, veloce e confortevole rispetto al tentativo di percorrere un marciapiede accidentato e spesso ostruito.
22 Prestare particolare attenzione quando si pedala in condizioni di bagnato. Ciò è particolarmente vero se queste sono le prime piogge da tempo: olio e grasso nell'asfalto sono liberi di galleggiare in superficie. Pertanto, non piegarsi nelle curve e diffidare di segni scivolosi e coperture di scarico. In condizioni di ghiaccio è necessaria la massima cautela, ma considera di ritardare il viaggio fino a dopo mezzogiorno o di annullarlo del tutto. Avere ruote grandi ti aiuterà a guidare in condizioni di bagnato.
2. 3 Linee ferroviarie incrociate / ferroviarie ad angolo retto. In caso contrario, i pneumatici possono rimanere impigliati nei cingoli o, se bagnati, le ruote slittano.
24 Porta sempre con te un documento d'identità, come un braccialetto di identificazione medica o una carta d'identità nella borsa del sedile. Questo può essere prezioso per i soccorritori EMS se sei incosciente. Annuncio pubblicitario

Parte 4 di 5: Essere visto

uno Usa un'illuminazione adeguata. Le motociclette devono sempre avere un faro anteriore acceso, perché sono più piccole e più difficili da vedere rispetto ad altri veicoli. Una bicicletta è ancora più piccola. La guida notturna di solito richiede una luce bianca anteriore come minimo, sebbene l'aggiunta di altre luci contribuirà ad aumentare la tua visibilità, insieme a indumenti riflettenti come discusso sopra. L'illuminazione è utile sia per la guida diurna che notturna:
- Durante il giorno, una luce frontale lampeggiante è buona perché attira più attenzione.
- Di notte, usa una luce frontale costante piuttosto che lampeggiante. Il suo flusso di luce costante fornirà un'adeguata visibilità ai conducenti, mentre una luce anteriore lampeggiante di notte diventa presto fastidiosa mentre fa lampeggiare la tua vista.
- Ogni volta che fuori fa buio, accendi i fari. Questo significa il momento in cui senti i tuoi occhi sforzarsi di vedere bene, anche se il cielo non è nero come la pece; ricorda anche che i conducenti hanno bisogno di vederti durante il crepuscolo, quindi sbagli dal lato di accendere la luce prima piuttosto che dopo.
- Metti uno stroboscopio o un faro a LED rosso sul retro della bici o del casco. Va bene che questa luce lampeggi o abbia schemi speciali, perché interrompe la visione notturna meno delle luci anteriori bianche e perché i conducenti non contano esclusivamente sulla luce posteriore per misurare la loro distanza.
2 Utilizzare un posizionamento della corsia ben visibile. Guidare qualche metro in un modo o nell'altro potrebbe non sembrare che dovrebbe fare una grande differenza in termini di essere visto poiché dovresti essere nel campo visivo di qualcuno in entrambi i casi, finché non pensi alla 'zona di attenzione' dei conducenti piuttosto che alla loro campo visivo. Essere nel loro campo visivo di solito non è sufficiente per essere notato - devi essere in un posto che ti rende rilevante per loro per essere notato - essere dove prestano la maggior parte della loro attenzione. Sebbene essere nella 'posizione del motociclista' nella corsia di traffico non garantisce che sarai notato, rende molto meno probabile essere trascurato e ti offre una migliore visuale e più spazio cuscinetto dai pericoli. Inoltre, se hai uno specchio, stare bene in corsia lo rende facile da determinare quando sei notato, poiché gli automobilisti ovviamente rallentano quando notano un ciclista più avanti nella 'loro corsia'. Se sei in disparte, spesso non rallentano anche se ti notano, quindi non hai modo di distinguere quelli che non ti hanno notato da quelli che l'hanno fatto. Puoi sempre spostarti temporaneamente da parte per far passare il traffico più veloce, poiché essere ben visibile nella corsia di traffico è il modo migliore per essere notato.
3 Abbi cura di te di notte. Andare in bicicletta di notte può essere estremamente pericoloso. Viaggia sempre su una strada o un sentiero ben illuminato senza detriti o buche. Vai più lentamente di quanto faresti durante il giorno, poiché hai ancora bisogno di tempo sufficiente per reagire al pericolo e la visibilità inferiore rende pericoloso il ciclismo notturno per questo motivo.
4 Usa correttamente i segnali manuali. I segnali con le mani sono fondamentali se hai intenzione di voltarti. Questo è particolarmente importante per le svolte a sinistra, perché implicano il traffico che attraversa. Controlla le leggi sul traffico locali, statali o nazionali per determinare quali segnali sono più appropriati per la tua posizione. Alcuni esempi comuni includono:
- Per fare una svolta a sinistra, estendi il braccio sinistro dritto lateralmente.
- Per fare una svolta a destra, estendi il braccio sinistro lateralmente, piegato con un angolo di 90 gradi verso l'alto, o estendi il braccio destro dritto lateralmente.
- Per rallentare o fermarti, estendi lateralmente il braccio sinistro o destro, piegandolo con un angolo di 90 gradi verso il basso.
5 Dare un avvertimento adeguato. Quando sorpassi pedoni o altri ciclisti, è essenziale che li avverta della tua presenza. Non solo è educato, ma riduce la possibilità di collisioni, perché i pedoni hanno meno probabilità di sbandare improvvisamente verso di te e potrebbero spostarsi, tenendoti fuori dal traffico. Un campanello o una voce forte 'Alla tua [Sinistra / Destra]', 'Passaggio' sono buoni modi per attirare l'attenzione.
6 Fai attenzione ai veicoli parcheggiati. Quando si passa davanti a veicoli parcheggiati in parallelo, lasciare spazio sufficiente affinché la portiera del veicolo si apra completamente proprio mentre si sta per passare. Essere 'portati' può causare gravi lesioni e persino la morte. Annuncio pubblicitario

Parte 5 di 5: Migliorare la sicurezza della bici di tuo figlio

uno Insegna ai tuoi figli a guidare in sicurezza in a completamente al sicuro posto. Lascia che i bambini imparino al loro ritmo e offri molto incoraggiamento. Cadranno, quindi preparati con abbracci e discorsi motivazionali per riportarli a provare.Essere pazientaresempre.
2 Garantire che i bambini sempre indossare un casco durante la guida. Questo dovrebbe sembrare loro una 'seconda natura'.
3 Spiega ai bambini più grandi che guidare ad alta velocità potrebbe ferirli seriamente. Scoraggiarli dal fare questo e avvertirli dei pericoli di non aggrapparsi al manubrio o di scendere troppo velocemente per ripide colline.
4 Trova luoghi sicuri in cui i bambini possano cavalcare per divertimento e percorsi sicuri per la scuola e altri luoghi. In qualità di persona responsabile del benessere dei tuoi figli, spetta a te prenderti il tempo per scovare buoni percorsi e luoghi con i tuoi bambini dove possano guidare in sicurezza. Annuncio pubblicitario

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Domanda Devo davvero fermarmi ai semafori se non ci sono auto?Jonas Jackel
Il proprietario di Huckleberry Bicycles Jonas Jackel è il proprietario di Huckleberry Bicycles, un negozio di biciclette con sede a San Francisco, in California. Jonas ha oltre 20 anni di esperienza nella gestione di negozi al dettaglio di biciclette e gestisce Huckleberry Bicycles dal 2011. Huckleberry Bicycles è specializzata nella manutenzione, riparazione e costruzione personalizzata di strade, cross, ghiaia, touring, pieghevoli ed e-bike. Jonas è stato anche precedentemente membro del Consiglio di amministrazione di Bike East Bay, un'organizzazione senza scopo di lucro per la difesa della bicicletta con sede a Oakland, in California.Jonas JackelProprietario, Huckleberry Bicycles Risposta dell'esperto È facile farla franca quando sei in bicicletta, ma dovresti davvero rispettare le regole della strada. Anche se pensi che sia totalmente sicuro, è solo una buona abitudine entrare.
Domanda È più sicuro guidare sul marciapiede?Jonas Jackel
Il proprietario di Huckleberry Bicycles Jonas Jackel è il proprietario di Huckleberry Bicycles, un negozio di biciclette con sede a San Francisco, in California. Jonas ha oltre 20 anni di esperienza nella gestione di negozi al dettaglio di biciclette e gestisce Huckleberry Bicycles dal 2011. Huckleberry Bicycles è specializzata nella manutenzione, riparazione e costruzione personalizzata di strade, cross, ghiaia, touring, pieghevoli ed e-bike. Jonas è stato anche precedentemente membro del Consiglio di amministrazione di Bike East Bay, un'organizzazione senza scopo di lucro per la difesa della bicicletta con sede a Oakland, in California.Jonas JackelProprietario, Risposta dell'esperto di Huckleberry Bicycles Assolutamente no. Andare sul marciapiede è una cattiva idea. È pericoloso guidare sul marciapiede ed è molto più difficile attraversare in sicurezza una strada che guidarci sopra.
Domanda Come faccio a superare un ciclista più lento?Jonas Jackel
Il proprietario di Huckleberry Bicycles Jonas Jackel è il proprietario di Huckleberry Bicycles, un negozio di biciclette con sede a San Francisco, in California. Jonas ha oltre 20 anni di esperienza nella gestione di negozi al dettaglio di biciclette e gestisce Huckleberry Bicycles dal 2011. Huckleberry Bicycles è specializzata nella manutenzione, riparazione e costruzione personalizzata di strade, cross, ghiaia, touring, pieghevoli ed e-bike. Jonas è stato anche precedentemente membro del Consiglio di amministrazione di Bike East Bay, un'organizzazione senza scopo di lucro per la difesa della bicicletta con sede a Oakland, in California.Jonas JackelProprietario, Risposta dell'esperto di Huckleberry Bicycles Tieni gli occhi aperti per le auto e quando la strada è libera, superale sulla sinistra. In realtà è molto più pericoloso passare a destra, ma vedo ciclisti farlo tutto il tempo.
Domanda Quando guido sul lato dell'autostrada, devo andare con il traffico o contro? Dovresti guidare nella stessa direzione del traffico.
Domanda Come posso andare in bicicletta in sicurezza quando percorro una breve distanza? Segui gli stessi suggerimenti in questo wikiHow indipendentemente dalla durata del tuo viaggio.
Domanda Come posso imparare ad andare in bicicletta all'età di 18 anni? Mi vergogno di imparare. Non sapere come andare in bicicletta non è nulla di cui vergognarsi. Chiedi a un amico intimo di aiutarti. È come imparare a guidare. All'inizio spaventoso, ma una volta che vai avanti.
Domanda Perché non riesco ad ascoltare la musica? Durante la guida, è importante mantenere la consapevolezza di ciò che accade intorno a te. Con le cuffie indossate, ci sono buone probabilità che ti manchi l'avvicinamento di un'auto, o un clacson o qualche altra indicazione che potresti essere in pericolo.
Domanda Se non ho un freno, come mi fermo? se la tua bici è a scatto fisso, puoi sbandare o spingere indietro. Alcune bici da strada o da crociera hanno anche freni che vengono attivati spingendo indietro i pedali. Dovresti essere un ottimo ciclista prima di fare qualsiasi cosa a grande velocità che richieda una frenata improvvisa.
Domanda Quali segnali devo utilizzare quando giro a sinistra oa destra? Quando giri a destra, protendi il braccio destro e piega il gomito verso l'alto, formando un angolo di 90 gradi. Quando giri a sinistra, usa il braccio sinistro e tiralo fuori.
Domanda Devo indossare un casco su una bicicletta gearless? In alcuni paesi, come l'Australia, i caschi sono legali. Nella maggior parte dei paesi non lo sono, ma è consigliabile indossarne sempre uno.