Nei veicoli dotati di cintura a serpentina, la normale usura può provocare l'allungamento della cintura e la perdita di tensione. La cinghia a serpentina può essere situata nella parte anteriore, posteriore o laterale del motore come la vedi nel vano motore del veicolo e viene utilizzata per alimentare gli accessori del veicolo come l'aria condizionata, il servosterzo e l'alternatore. Dopo aver testato la tensione della cintura a serpentina, potrebbe essere necessariostringerlo.
palla da tennis
Passi
Metodo uno di 3: Individuare i segni di un problema con la tensione
- uno Cerca una spia sul cruscotto. La maggior parte dei veicoli è dotata di una spia di accensione o di tensione, che può essere un segno di una cinghia a serpentina che scivola. Quando la cinghia si allenta, non farà girare la puleggia dell'alternatore, provocando una caduta di corrente elettrica all'interno del motore dell'auto, provocando la spia.
- La spia di avvertimento di solito si presenta come un rettangolo o la parte superiore di una batteria da 9 volt, con un segno meno a sinistra e un segno più a destra.
- Questa spia può anche indicare un alternatore guasto o una batteria che non mantiene più la carica.
- 2 Presta attenzione all'indicatore di temperatura del motore. Se la cinghia a serpentina è troppo lenta, potrebbe non alimentare adeguatamente la pompa dell'acqua del veicolo (che pompa acqua e refrigerante in tutto il motore). Se l'indicatore della temperatura del motore inizia a salire al di fuori del suo intervallo normale, potrebbe essere dovuto a una cinghia a serpentina che scivola.
- Il tuo primo segno di una cinghia a serpentina allentata potrebbe effettivamente essere il surriscaldamento del veicolo se non riesce a far girare la puleggia della pompa dell'acqua.
- Se possibile, evitare che il veicolo si surriscaldi, poiché può causare danni permanenti e costosi alla testata.
- 3 Ascolta lo stridio della cintura. Una cinghia a serpentina allentata produrrà spesso uno stridio udibile nel vano motore. Questo è spesso il primo segno di una cintura a serpentina che si allenta e può significare che la cintura è troppo allentata o eccessivamente usurata. Tuttavia, una cinghia che stride può anche essere un segno che uno degli accessori che guida sta iniziando a guastarsi.
- Uno stridio che inizia solo quando si avvia l'auto a freddo può essere un forte segno di cintura allentata.
- Uno stridio che coincide con l'accelerazione dell'auto è probabilmente dovuto anche a una cintura allentata.
- 4 Prendi nota se il condizionatore d'aria o il servosterzo iniziano a guastarsi. Poiché il condizionatore d'aria e il servosterzo del veicolo sono entrambi alimentati dalla cintura a serpentina, una cintura allentata potrebbe causare entrambi o non funzionare o comportarsi in modo strano. Una cintura allentata può anche far funzionare entrambi in modo intermittente.
- La mancanza di aria fredda dall'aria condizionata e l'aumento della tensione al volante sono entrambi segni del guasto di questi accessori.
- Assicurati di controllare il fluido del servosterzo se inizi ad avere problemi con il tuo servosterzo.
- 5 Controllare la tensione della cinghia se le pulegge iniziano a guastarsi. La cinghia a serpentina viene fatta passare attorno alle pulegge che guidano gli accessori del tuo veicolo. Se una puleggia di uno degli accessori si blocca o non riesce a girare, probabilmente distruggerà la cinghia a serpentina, ma è importante considerare che una cinghia troppo tesa spesso porterà al grippaggio delle pulegge.
- Sarà necessario rimuovere la cinghia per sostituire gli accessori o le pulegge danneggiati se uno si guasta.
- Assicurati di indossare la nuova cintura con la tensione corretta, altrimenti altri accessori potrebbero guastarsi.
Metodo 2 di 3: Ispezione della cinghia per problemi di tensione
- uno Spegnere il veicolo e rimuovere le chiavi dall'accensione. Anche se potresti voler ispezionare la cinghia con il motore acceso per identificare la fonte di uno stridio, dovrai spegnerla per ispezionare da vicino la cinghia. Non avvicinarsi alla cinghia fino a quando il motore non è spento in modo sicuro.
- La rimozione delle chiavi dall'accensione è una precauzione di sicurezza che potrebbe evitare di farti male o danneggiare il veicolo. Potresti anche voler scollegare il terminale negativo della batteria.
- Le cinghie a serpentina si muovono a velocità elevate e possono catturare abiti larghi o gioielli se ci si avvicina mentre il motore è in funzione.
- 2 Usa un righello per controllare la tensione della cintura. In molte applicazioni, la cinghia a serpentina deve solo essere ragionevolmente tesa. Per questo motivo, un misuratore di tensione della cinghia non è necessario per la maggior parte dei veicoli. Usa invece un righello per misurare la distanza tra le due pulegge più lontane e trova il punto intermedio. Pizzica quel punto tra l'indice e il pollice e spostalo avanti e indietro.
- La cintura dovrebbe avere circa mezzo pollice di gioco quando la tensione è appropriata.
- Se c'è meno di mezzo pollice, la cintura dovrà essere allentata, se ce n'è di più, dovrà essere stretta.
- Lasciare il righello sul punto in cui si trovava la cintura mentre lo si preme può aiutare a rendere più evidente la quantità di flessione nella cintura, mostrando quanto si sta flettendo dal righello.
- 3 Verificare la presenza di crepe all'interno della cintura. Mentre tutte le cinghie a serpentina sono soggette a screpolature quando si consumano e invecchiano, una cintura poco aderente si usura più rapidamente all'interno della cintura e spesso mostra crepe prima che si vedano all'esterno o sul retro della cintura come è comune con età.
- L'interno della cintura è il lato con bordi scanalati.
- Se la cinghia è rotta, dovrà essere sostituita.
- 4 Cerca i bordi lucidi sulla cintura. La cinghia a serpentina non dovrebbe essere in grado di vagare da un lato all'altro durante il funzionamento, ma se è allentata, può farlo sfregando contro il bordo delle pulegge e creando un bordo lucido o levigato alla cinghia.
- Se i bordi della cintura a serpentina sono lucidi, la cintura è troppo larga e deve essere stretta.
- Se la cintura mostra segni di usura come i bordi levigati, probabilmente dovrà essere sostituita.
- Un bordo della cintura sfilacciato, tuttavia, significa che la cintura è disallineata.
- 5 Controllare le scanalature del nastro per la presenza di vetri. Se la cinghia a serpentina è allentata, le scanalature della cinghia potrebbero iniziare a sciogliersi e diventare lucide. La vetratura è facile da individuare, poiché apparirà più lucida del resto della gomma di cui è fatta la cintura. La vetratura si verifica quando la cinghia passa sulle pulegge senza applicare una tensione sufficiente su di esse per farle effettivamente girare con la cinghia.
- Se le scanalature della cinghia sono vetrate, sarà necessario sostituire la cinghia.
- La vetratura può verificarsi in concomitanza con la rottura come descritto nel passaggio precedente.
Metodo 3 di 3: Utilizzo di un calibro per controllare la tensione della cinghia
- uno Ispezionare la cinghia per rilevare eventuali danni. Se la cinghia deve essere sostituita, potresti non voler controllare la cinghia per il corretto livello di tensione perché dovrà essere rimossa e sostituita comunque.
- Potresti comunque voler controllare la tensione di una cinghia danneggiata se devi guidare il veicolo per essere riparato.
- Si sconsiglia di guidare un veicolo con una cintura a serpentina danneggiata, allentata o gravemente usurata.
- 2 Individua le specifiche del tuo veicolo. Per utilizzare correttamente un misuratore di tensione, è necessario conoscere le specifiche del produttore specifico per la tensione della cinghia. Queste informazioni si trovano spesso nel manuale del proprietario del veicolo o nei manuali di riparazione certificati per l'anno, la marca e il modello specifici.
- Se non disponi del manuale del proprietario del tuo veicolo, potresti trovare le specifiche sul sito web del produttore.
- 3 Leggi le istruzioni sul tuo misuratore di tensione. Ci sono diversi tipi di calibri per tenditori che puoi scegliere. Alcuni sono specifici del veicolo, mentre altri non sono nemmeno specifici per i veicoli, ma hanno tutti lo stesso scopo generale: determinare la quantità di forza che la cintura può sopportare prima che inizi a muoversi.
- Alcuni misuratori di tensione funzionano quando spingo sulla cintura, mentre altri funzionano tirandola.
- Il tuo misuratore di tensione specifico fornirà istruzioni su come usarlo al meglio per ottenere la migliore lettura.
- 4 Premere o tirare il calibro nella cinghia nella parte centrale nello spazio più grande tra le pulegge. Testare la tensione della cinghia in un punto della cinghia che è teso tra due pulegge vicine ti darà una lettura erroneamente insegnata. Invece, trova la parte della cinghia più tesa tra due pulegge e usa il calibro lì.
- Se il tuo indicatore specifico ti indica di fare diversamente, ignora questo passaggio.
- La pressione lenta e costante (quando si spinge o si tira) è il modo migliore per ottenere una lettura accurata dal manometro.
- 5 Confronta il numero fornito dal tuo indicatore con le specifiche del veicolo. Fare riferimento al numero ottenuto dal manuale del proprietario o di riparazione del veicolo per determinare se corrisponde alla cifra sul calibro. Se i numeri non corrispondono entro limiti ragionevoli, la cintura dovrà essere regolata.
- Alcuni veicoli sono dotati di puleggia tendicinghia. Se il tuo veicolo ne ha uno e la cinghia è troppo lenta, potrebbe essere necessario sostituire la puleggia stessa.
- Altri veicoli possono consentire di regolare la tensione sulla cintura allentando i bulloni dell'alternatore e regolando il suo posizionamento.
Domande e risposte della comunità
Ricerca Aggiungi nuova domanda Fai una domanda 200 caratteri rimasti Includi il tuo indirizzo email per ricevere un messaggio quando viene data risposta a questa domanda. InviaAnnuncio pubblicitario
